data-nosnippet>
Mogući problemi na granici BiH i Hrvatske: Gradiška bi mogla ostati bez ključnog prijelaza za robni saobraćaj
Uoči planiranog potpisivanja novog sporazuma između Bosne i Hercegovine i Hrvatske o funkcionisanju graničnih prijelaza, pojavila su se ozbiljna upozorenja nadležnih institucija koja ukazuju na potencijalne poteškoće u odvijanju međunarodnog robnog prometa.
Iako se novi ugovor predstavlja kao korak ka unapređenju prekogranične saradnje i efikasnijem upravljanju zajedničkom granicom, određeni administrativni i organizacioni problemi mogli bi dovesti do neželjenih posljedica za privredu, transportni sektor i izvoznike.
Potpisivanje sporazuma planirano je u okviru događaja koji će okupiti evropske i regionalne zvaničnike na konferenciji posvećenoj procesu proširenja Evropske unije. Međutim, paralelno s pripremama za taj događaj, iz Uprave za indirektno oporezivanje Bosne i Hercegovine upozoravaju da još nisu ispunjeni svi neophodni uslovi za nesmetano funkcionisanje novog sistema graničnih prijelaza.
Ključni problem odnosi se na područje Gradiške, jednog od najvažnijih centara za međunarodni transport robe između Bosne i Hercegovine i Hrvatske. Naime, postojeći granični prijelaz Gradiška suočen je s ograničenjima zbog radova na sanaciji mosta preko rijeke Save, što je već uticalo na odvijanje teretnog saobraćaja.
Istovremeno, novi granični prijelaz Gradiška Novi most, koji bi trebao preuzeti značajan dio robnog prometa, još uvijek nije u potpunosti administrativno osposobljen za rad.
Prema informacijama koje su dostavili iz Uprave za indirektno oporezivanje BiH, Upravni odbor ove institucije još nije usvojio izmjene Pravilnika o unutrašnjoj organizaciji kojima bi bila definisana nova organizaciona jedinica potrebna za rad carinskih službi na novom prijelazu. Bez tog koraka nije moguće uspostaviti punu funkcionalnost carinskog referata koji bi obavljao poslove kontrole i obrade robe na lokaciji Gradiška Novi most.
Nadležni upozoravaju da bi upravo zbog tog administrativnog vakuuma mogla nastati situacija u kojoj nijedan granični prijelaz na području Gradiške ne bi mogao u potpunosti obavljati međunarodni promet robe odmah nakon stupanja novog sporazuma na snagu. Takav scenarij izazvao bi značajne probleme za transportne kompanije, špeditere, izvoznike i uvoznike koji svakodnevno koriste ovu saobraćajnu rutu.
Posebno bi bile pogođene kompanije koje posluju s robom za koju su potrebne fitosanitarne, veterinarske ili druge vrste inspekcijskih kontrola. Eventualni zastoji mogli bi dovesti do produženja rokova isporuke, povećanja troškova transporta i dodatnih logističkih komplikacija za privredne subjekte koji posluju na međunarodnom tržištu.
Privrednici već duže vrijeme ukazuju na važnost graničnog prijelaza Gradiška kao jednog od najfrekventnijih robnih koridora između Bosne i Hercegovine i država Evropske unije. Svako ograničenje njegovog rada moglo bi imati direktne posljedice na lance snabdijevanja, izvoz domaćih proizvoda i ukupnu ekonomsku aktivnost u regiji.
Iz Uprave za indirektno oporezivanje smatraju da je prije početka pune primjene novog sporazuma neophodno završiti sve procedure koje se odnose na organizaciju rada carinskih službi kako bi se izbjegle komplikacije i osiguralo nesmetano funkcionisanje međunarodnog robnog prometa.
Ostaje da se vidi hoće li nadležne institucije uspjeti u kratkom roku riješiti otvorena pitanja i omogućiti da novi ugovor donese očekivane koristi bez dodatnih problema za građane i privredni sektor. S obzirom na značaj ovog graničnog prijelaza za ekonomiju Bosne i Hercegovine, konačno rješenje ovog pitanja bit će od posebnog interesa za poslovnu zajednicu i sve učesnike u međunarodnoj trgovini.