Trojica zastupnika CDU-a u Evropskom parlamentu pozivaju predsjednicu Evropske komisije Ursulu von der Leyen da hitno omogući prodaju benzina E20, tvrdeći da bi veći udio bioetanola u gorivu smanjio zavisnost od uvoza nafte i snizio cijene na benzinskim pumpama.
U pismu u koje je njemački Bild imao uvid, zastupnici Peter Liese, Jens Gieseke i Norbert Lins traže ubrzavanje postupka za uvođenje ovog goriva. U Njemačkoj se trenutno provodi samo jedan testni projekt s benzinom E20.
Ovo gorivo sadrži do 20 posto etanola i trenutno nije dopušteno u Evropskoj uniji. Važeći propisi ograničavaju njegov udio u benzinu na najviše deset posto, pa bi za uvođenje E20 bilo potrebno izmijeniti direktivu o kvalitetu goriva.
Upitne uštede
Ipak, ostaje otvoreno pitanje bi li E20 vozačima donio stvarne uštede. Cijena po litru mogla bi biti niža zbog manjeg udjela fosilnog benzina, ali etanol ima nižu energetsku vrijednost, što može povećati potrošnju goriva.
Stručnjaci procjenjuju da bi potrošnja mogla porasti za oko tri posto. Da bi se korištenje E20 isplatilo, litar bi na benzinskoj pumpi trebao biti jeftiniji za šest do sedam centi. Međutim, nije sigurno hoće li se takva razlika u cijeni moći postići.
Benzin E20 već se koristi u Indiji i Tajlandu, dok Brazil upotrebljava goriva s još većim udjelom etanola. U Njemačkoj je 2023. godine pokrenut testni projekt u Mannheimu.
Kompatibilnost vozila
Nije potpuno jasno ni koja su vozila prilagođena za E20. Pretpostavlja se da bi ga većina modernih automobila s benzinskim motorima mogla koristiti bez teškoća, a za neke novije modele BMW-a već postoje odobrenja i za veće udjele etanola.
Ipak, ne postoji jedinstven popis kompatibilnih vozila svih proizvođača, dok bi se problemi mogli javiti kod starijih automobila.
Uvođenje novog goriva prate i kritike. Njemačka Savezna agencija za okoliš izražava zabrinutost zbog uzgoja energetskih biljaka za proizvodnju goriva, jer bi se time mogle smanjiti poljoprivredne površine namijenjene proizvodnji hrane.
Ekološke dileme
Kao primjer navodi se rast cijene šećerne trske u Indiji otkako se ona u toj zemlji koristi i za proizvodnju etanola. Protivnici također dovode u pitanje ekološku prihvatljivost bioetanola i upozoravaju na mogući blagi rast potrošnje goriva.
Zastupnici CDU-a, uprkos tim kritikama, smatraju da prednosti prevladavaju. Ističu da je E20 brz način za smanjenje troškova vozačima, uz istovremeno smanjenje emisija CO2 iz miliona automobila s benzinskim motorima na evropskim cestama.
Odluka o tome hoće li evropski vozači uskoro moći točiti E20 zavisit će od izmjena propisa na nivou Evropske unije.
