Htjeli to predsjednici stranaka Trojke priznati ili ne, nakon ostavke Nihada Uka odnosi između ove tri stranke vidno su uzdrmani. Možda ne na svim nivoima vlasti, ali u Sarajevu svakako jesu.
Nakon tragične tramvajske nesreće u kojoj je život izgubio 23-godišnji student Erdoan Morankić, dok je 17-godišnja Ella Jovanović teško povrijeđena, Vlada Kantona Sarajevo našla se pod snažnim pritiskom javnosti. Prvo direktno obraćanje javnosti uslijedilo je tek u petak, 13. februara, dok je na sam dan nesreće upućeno samo saopćenje. Odluka o proglašenju Dana žalosti dodatno je izazvala polemike – tek u petak u 13:30 sati donesena je odluka da se subota, 14. februar, proglasi Danom žalosti u KS, dok je prva press konferencija održana u 15 sati, više od 24 sata nakon nesreće, kako je objavila novinska agencija Patria.
Potom je uslijedio novi šok – u nedjelju ostavku podnosi Nihad Uk. Ministar saobraćaja KS Adnan Šteta osjetio je potrebu da dodatno pojasni situaciju. U programu FTV 16. februara kazao je da je odmah na dan nesreće podnio ostavku Vladi KS, ali da su ga u tome spriječili premijer i ostali ministri.
Premijer u ostavci Nihad Uk je 20. februara na Face TV potvrdio da je Šteta ponudio ostavku, te da mu je rekao „sačekaj, da vidimo u šta će se ovo razviti“.
Situacija se potom razvila u svakodnevne proteste, zahtjeve za smjenu Vlade KS i otkrivanje brojnih propusta u poslovanju GRAS-a. U međuvremenu se dogodila još jedna nesreća u kojoj su učestvovali tramvaj i dva automobila. Provjerama je utvrđeno da vozač tramvaja nije imao važeću dozvolu za upravljanje, kao i da je upravljao pod dejstvom psihoaktivnih supstanci. Iz Vlade KS i resornog Ministarstva saobraćaja nije bilo detaljnijih reakcija. Iz GRAS-a su saopćili da svaki vozač mora voditi računa o svojoj dozvoli, što je izazvalo dodatne kritike u javnosti.
Ostavka direktora GRAS-a Senad Mujagić, kojeg je Vlada KS nedavno imenovala za direktora nakon višegodišnjeg mandata vršioca dužnosti, ostala je samo na izrečenoj najavi. Nekoliko dana nakon toga nije bilo zvanične informacije o njegovom razrješenju niti o imenovanju nove upravljačke strukture.
Jedan od zahtjeva protestanata odnosi se na uvođenje kontrole rada GRAS-a i provjeru ispravnosti vozila javnog prijevoza, posebno starijih tramvaja. Dodatnu nedoumicu izazvala je izjava Vlade da su preventivno povučeni stari tramvaji radi pregleda. Ako su vozila prethodno ocijenjena ispravnim, postavlja se pitanje zašto su svi stari tramvaji povučeni iz saobraćaja.
Posebnu pažnju izazvala je informacija da ne postoji snimak s kamere unutar tramvaja na dan nesreće, jer je videonadzor bio u funkciji do 29. novembra 2025. godine. Ovaj podatak dodatno je uznemirio javnost, s obzirom na to da je mogao rasvijetliti ponašanje vozača tokom nesreće.
Tužilaštvo KS vodi istragu u više pravaca, izuzima se dokumentacija iz GRAS-a, Ministarstva saobraćaja i firme zadužene za servisiranje kočnica. Zbog obima istrage, mnogi akteri odlučili su se na suzdržane izjave. S obzirom na utvrđene propuste, teško je očekivati da će odgovornost ostati na jednom osumnjičenom, jer je riječ o javnom prijevozu i sigurnosti građana.
Iako je Nihad Uk poručio da mu se ne ostaje na poziciji premijera u tehničkom mandatu, još uvijek nije jasno kakav će biti epilog na sjednici Skupštine KS koja bi trebala biti održana do 10. marta.
Ministar Adnan Šteta je u emisiji Plenum 16. februara izjavio da Uk ne može ostati premijer te da će Vladu birati nova većina. Opozicija (SDA, DF, SBiH) nije pokazala interes za ulazak u Vladu sedam mjeseci pred izbore, dok je upitno ima li Trojka 13 novih kandidata spremnih preuzeti funkcije. S druge strane, teško je zamisliti da Naša stranka, NiP i SDP ponovo biraju novu Vladu, iako politička praksa često donosi neočekivane rasplete.
Zanimljivo je da je predsjednik NiP-a Elmedin Konaković danima šutio o nesreći i ostavci Nihada Uka, a prvi put se oglasio 19. februara u Banjoj Luci. Na protestima su mu pojedini mladi poručili da nisu zainteresirani za razgovor, odbivši zajedničko TV gostovanje.
Ako je za vlast Trojke rekonstrukcija pruge i nabavka novih tramvaja bila najuspješniji projekat, aktuelna situacija predstavlja njihov najveći politički test. Ostaje pitanje kako će prevazići probleme u GRAS-u, vratiti povjerenje javnosti i uvjeriti građane da je javni prijevoz siguran. Također, otvoreno je i pitanje da li je ostavka Nihada Uka bila moralni čin ili rezultat političkog pritiska.